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2020-04-07 10:49:27來源︰中國經濟網

盡管A級車(che)全年(nian)出(chu)現8.5%的下滑,但主流車(che)型(xing)依(yi)然穩中有升(sheng)。數據顯示(shi),2019年(nian),A級車(che)前(qian)十(shi)車(che)型(xing)累(lei)計銷售316.61萬(wan)輛(liang),同比增(zeng)長3.7%,朗(lang)逸、寶來、思域(yu)以及雷凌(ling)均(jun)實現兩位(wei)數增(zeng)長,軒逸、卡(ka)羅拉和速騰發揮穩定,這也表(biao)現出(chu)強者恆(heng)強的馬太(tai)效(xiao)應。

  此外,自主品fang)普zheng)在經歷轉型(xing)期(qi),吉利“三強”均(jun)出(chu)現大幅下滑,但領克03、艾瑞澤GX,以及北汽新能源EU系列和Aion S等也bu)燜偕狹俊P硨hai)東表(biao)示(shi),“轉型(xing)升(sheng)級本身就是(shi)一個痛苦的過程,自主品fang)埔蒼謖飧齬討脅歡duan)自我提升(sheng),並涌(yong)現了不少強勢品fang)啤!/strong>

  對于中國汽車(che)市(shi)場而言(yan),2019年(nian)是(shi)形勢嚴峻的一年(nian),主流車(che)企“降聲(sheng)一片”、弱勢車(che)企破產傳聞頻出(chu)……中汽協發布數據顯示(shi),2019年(nian),國內汽車(che)累(lei)計銷售2576.9萬(wan)輛(liang),同比下降8.2%。作為汽車(che)市(shi)場的“主力(li)軍”,A級車(che)與大勢基本一致,全年(nian)共銷售651.4萬(wan)輛(liang),同比下滑8.5%。


  盡管如此,A級車(che)di)髁 che)型(xing)依(yi)然呈現穩中有升(sheng)的態勢,前(qian)十(shi)車(che)型(xing)累(lei)計銷售316.61萬(wan)輛(liang),同比增(zeng)長3.7%,朗(lang)逸、寶來、思域(yu)以及雷凌(ling)均(jun)實現兩位(wei)數增(zeng)長,軒逸、卡(ka)羅拉和速騰發揮穩定,這也表(biao)現出(chu)強者恆(heng)強的馬太(tai)效(xiao)應。

  具體到(dao)車(che)型(xing)方面,失意2018年(nian)的朗(lang)逸,2019年(nian)終于一雪前(qian)恥,全年(nian)累(lei)計銷售52.63萬(wan)輛(liang),同比增(zeng)長11.13%,毫無懸念的奪(duo)得(de)年(nian)度冠軍。從年(nian)初開(kai)始,朗(lang)逸就以大比分優勢領跑A級車(che),並在隨後的月份展現出(chu)一騎絕塵的態勢,12月更以6.51萬(wan)輛(liang)的成(cheng)績傲視群(qun)雄。在業內人士看(kan)來,朗(lang)逸持續熱銷恐怕(pa)與強kan)蟺鈉放(fang)屏li)、產品實力(li),以及優惠幅度遠超日系同級別車(che)型(xing)脫不開(kai)關系。


大眾(zhong)朗(lang)逸

  同為上汽大眾(zhong)的桑塔(ta)納表(biao)現稍顯遜色,全年(nian)累(lei)計銷售25.58萬(wan)輛(liang),同比下降7.44%,僅位(wei)于榜單第(di)七位(wei)。桑塔(ta)納年(nian)初表(biao)現並不如意,曾多月交出(chu)1萬(wan)余輛(liang)的成(cheng)績。6月下旬(xun),隨著捷達(da)的停產,令作為替代產品的桑塔(ta)納水漲船高(gao),單月維持在2萬(wan)輛(liang)以上的水平。

  經濟日報-中國經濟網記(ji)者在走訪(fang)中發現,桑塔(ta)納優惠幅度較(jiao)大,銷量未能更進一步或許與老(lao)邁的設計風格有關。4S店工作人員(yuan)坦(tan)言(yan),“桑塔(ta)納目前(qian)優惠2萬(wan)元左右,頂(ding)配車(che)型(xing)到(dao)手價在10萬(wan)元以yue)冢 zui)低配車(che)型(xing)僅需8萬(wan)多元。然而,車(che)輛(liang)外觀相(xiang)對老(lao)氣,基本上是(shi)40歲以上人群(qun)的‘買(mai)菜車(che)’,甚(shen)至lie)恍┌冉jiao)時(shi)尚的中老(lao)年(nian)人也bu)kan)不上,而選擇朗(lang)逸。”

  盡管在A級車(che)市(shi)場未落下乘,但上汽大眾(zhong)整(zheng)體頹勢盡顯。數據顯示(shi),2019年(nian),上汽大眾(zhong)累(lei)計銷售200.18萬(wan)輛(liang),同比下降3.06%,並丟掉乘用車(che)市(shi)場銷量冠軍。此外,主力(li)SUV途觀L全年(nian)兩位(wei)數下滑,帕薩(sa)特陷入“踫撞門”,都令上汽大眾(zhong)的未來充滿(man)不確定性。


大眾(zhong)寶來

  一汽-大眾(zhong)的成(cheng)績有目共睹,寶來全年(nian)銷售33.35萬(wan)輛(liang),同比que)笤zeng)35.68%,在主流車(che)型(xing)中增(zeng)速最(zui)高(gao),並取(qu)得(de)年(nian)度第(di)四名的成(cheng)績;速騰全年(nian)銷售30.73萬(wan)輛(liang),與去年(nian)基本jing)制劍 竦de)年(nian)度第(di)五名。此外,隨著SUV車(che)型(xing)的發力(li),一汽-大眾(zhong)時(shi)隔四年(nian)之(zhi)後再(zai)次wei)竦de)乘用車(che)市(shi)場銷量冠軍。

  日系品fang)樸氪籩zhong)如出(chu)一轍(zhe),軒逸和卡(ka)羅拉相(xiang)對穩定,思域(yu)和雷凌(ling)則實現兩位(wei)數增(zeng)長。2019年(nian),軒逸累(lei)計銷售46.26萬(wan)輛(liang),同比下降2.75%,佔ji)菅ya)軍之(zhi)位(wei)。2019年(nian)7月下旬(xun),第(di)14代軒逸正(zheng)式上市(shi),在經歷了短暫的爬坡期(qi)後,軒逸憑借“雙車(che)戰(zhan)略”逐(zhu)漸步入正(zheng)軌,自9月以來累(lei)計銷售近(jin)20萬(wan)輛(liang),並連續兩月超過朗(lang)逸,表(biao)現出(chu)強kan)蟺暮耪倭li)。然而,軒逸此前(qian)累(lei)計的弱勢,令其全年(nian)以超過6萬(wan)輛(liang)的劣勢不敵朗(lang)逸。


日產軒逸

  此外,卡(ka)羅拉、思域(yu)和雷凌(ling)均(jun)在2019年(nian)完成(cheng)換代,其中卡(ka)羅拉換代空窗(chuang)期(qi)較(jiao)長,全年(nian)銷售35.52萬(wan)輛(liang),同比下降5.14%,位(wei)于榜單第(di)三位(wei)。思域(yu)和雷凌(ling)分別以24.4萬(wan)輛(liang)和21.96萬(wan)輛(liang)的成(cheng)績,位(wei)于榜單的第(di)八、九位(wei)。

  值得(de)關注的是(shi),日系品fang)頻款車(che)型(xing)價格均(jun)相(xiang)對堅(jian)挺,若(ruo)采取(qu)“以價換量”的打法(fa),尚有部(bu)分增(zeng)長空間。反觀大眾(zhong)方面,即將上市(shi)銷售的朗(lang)逸啟航版價格更低,捷達(da)品fang)埔殘釷拼  氯罩(zhao)zhi)間的競(jing)爭無疑將愈(yu)加激烈(lie)。

  相(xiang)比之(zhi)下,美lao)燈放(fang)頻拇chu)境(jing)不容樂觀。其中,英朗(lang)全年(nian)以27.93萬(wan)輛(liang),同比增(zeng)長6.63%的成(cheng)績位(wei)于榜單第(di)六(liu)位(wei),但卻(que)是(shi)“以價換量”帶來的成(cheng)果(guo)。據悉,英朗(lang)優惠4萬(wan)元是(shi)普遍現象,部(bu)分地(di)區甚(shen)至出(chu)現五折(zhe)銷售的情況。

  除英朗(lang)外,美lao)燈放(fang)圃級車(che)市(shi)場全線下滑。其中,威朗(lang)和閱(yue)朗(lang)同比下滑六(liu)成(cheng)以上;科沃茲(zi)和福(fu)睿(rui)斯同比下滑超過50%;福(fu)克斯完成(cheng)換代以後情況有所好(hao)轉,但銷量仍然下降20%以上。

  自主品fang)品矯媯 ﹫酆hao)2019年(nian)累(lei)計銷售18.25萬(wan)輛(liang),搶佔榜單最(zui)後一位(wei)。不過,全年(nian)18.78%的下滑,令帝豪(hao)的成(cheng)績大打折(zhe)扣。另(ling)外,曾強勢佔ji)葑災髑qian)三的吉利遠景(jing)和帝豪(hao)GL,全年(nian)下滑均(jun)在40%以上,已經“泯(min)然眾(zhong)人矣”。


領克03

  不過,自主品fang)埔蒼誥  xing)期(qi),其中領克03步入正(zheng)軌,全年(nian)銷量突破5萬(wan)輛(liang);hua) 鷦X全年(nian)銷售7.5萬(wan)輛(liang),超過售價更低的艾瑞澤5。新能源方面,北汽新能源EU系列全年(nian)銷售11.01萬(wan)輛(liang),漲幅近(jin)兩倍;叫板特斯拉的廣汽新能源Aion S全年(nian)銷量超3萬(wan)輛(liang),12月單月銷量超過8千輛(liang)……

  “轉型(xing)升(sheng)級本身就是(shi)一個痛苦的過程,自主品fang)埔蒼謖飧齬討脅歡duan)自我提升(sheng),並涌(yong)現了不少強勢品fang)啤!敝釁 厥槌?zhu)理許海(hai)東說(shuo)道(dao),“相(xiang)信(xin)自主品fang)頻氖shi)場份額能夠穩定在一定的水平,並存在進一步上升(sheng)的可(ke)能性。”(

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